11 апреля 2011 года государственной думой был принят закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», где в ст. 1 этого закона были внесены изменения в закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Изменения в ст. 16 касаются обеспечения безопасности пассажиров такси и вступили в силу 1 сентября 2011 года. В чем же суть этих изменений?

Если обратиться к тексту изменений, то лучше всего процитировать их полностью:

«В целях обеспечения безопасности пассажиров легкового такси и идентификации легковых отношению к иным транспортным средствам:

1) легковое такси должно соответствовать следующим обязательным требованиям:
а) легковое такси должно проходить государственный технический осмотр каждые шесть месяцев;
б) легковое такси должно иметь на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографическую представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке;
в) легковое такси должно соответствовать единой цветовой гамме кузова в случае установлен требования законами субъектов Российской Федерации;
г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета;
д) легковое такси должно быть оборудовано таксометром;

2) водитель легкового такси должен иметь водительский стаж не менее трех лет, подтвержденный документами, предусмотренными трудовым или гражданским законодательством, либо общий водительский стаж не менее пяти лет;

3) юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие деятельность по услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, обязаны:
а) обеспечивать техническое обслуживание и ремонт легковых такси;
б) проводить контроль технического состояния легковых такси перед выездом на линию;
в) обеспечивать прохождение водителями легковых такси предрейсового медицинского осмотра».

К слову о техническом контроле и медицинском осмотре. Можно с большой долей уверенности сказать, что исключительно малое количество таксистов проходит эту процедуру.

По моим данным, в Партизанске есть всего три специализированных пункта предрейсового медицинского осмотра водителей (один из них – в ООО «Баярд», где и водители автобусов, и водители – таксисты проходят все необходимые процедуры). Можно предположить, что до сих пор в Партизанске не исполняются положения вышеуказанных изменений законодательства в части таксомоторных перевозок.

В г. Партизанске многие жители активно подрабатывают частным извозом, при этом они, естественно, никогда не проходят ни контроль автомобиля у механика перед рейсом, ни врача. В таком случае кто в нашем городе обеспокоится безопасностью пассажиров и начнет регулировать стихийный рынок услуг такси? Может быть администрация города, прокуратура или ГИБДД?

Дарья Бондаренко.
Газета «Время перемен+ТВ», г. Партизанск, 2011г.